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电动车在中国市场实验上市

发布时间:2018-10-10来源:二五八集团

摘要: 在国资委牵头家央企成立电动车联盟以来,只有一汽、东风和长安汽车三家整车企业,可谓是得天独厚,根正苗红。三家汽车集团也都有各自雄心勃勃的新能源汽车发展规划,其中,东风集团计划未来年投资亿元发展新能源汽车,长安集团计划年新能源汽车要占其总...

在国资委牵头16家央企成立电动车联盟以来,只有一汽、东风和长安汽车三家整车企业,可谓是得天独厚,根正苗红。三家汽车集团也都有各自雄心勃勃的新能源汽车发展规划,其中,东风集团计划未来5年投资30亿元发展新能源汽车,长安集团计划2020年新能源汽车要占其总销量的30%,而一汽集团则将技术主攻的方向瞄准混合动力和纯电动,并将混合动力系统商品化量产的时间表锁定在2012年。 没有进入联盟的企业,也并没有放弃电动车。上汽集团已在混合动力、纯电动、代用燃料三大领域布局。2010年推出混合动力版荣威,2012年将推出插电式混合动力车和纯电动汽车。 自主品牌表现不俗 自主品牌的各家,各有各有绝活。令人想不到的是:中国首辆针对个人消费者的纯电动汽车众泰5008EV在杭州售出。该车采用锂离子动力电池,最大功率27KW,最高车速可达110km/h,使用普通220V民用电源6~8小时可以充满电,使用380V专用电源的快速充电模式,可在20分钟内充满80%电量。一次充电续驶里程在200公里以上,百公里耗电12度。在享受国家6万元补贴及杭州市地方补贴之后,消费者实际支付的车价是10.8万元。 奇瑞多种新能源技术齐头并进,涉及混合动力、纯电动、生物柴油多个领域。2008年已推出轻混、中混版A5,2009年推出QQ、S18、瑞虎等多款纯电动轿车。旗下的S18、QQ等纯电动车也将在第三季度上市。 比亚迪国内新能源汽车领先者,2008年已推出插电式混合动力车F3DM,2009年推出纯电动轿车E6,计划以新能源汽车进军国际市场,成为全球领先企业。 外资品牌电动车情况 世界各外资大品牌,也重新启动了电动车。2010年6月初,大众汽车首次在中国展示了纯电动朗逸、纯电动概念车Up!和纯电动高尔夫。 上海通用,到2010年,推出自主研发的新赛欧BEV纯电动轿车样车,同时启动架构开发; 宝马集团科学与交通政策高级副总裁Christoph Huss:最近宝马陆续推出了很多新能源车型,比如MINIE和Active E。但电动车只是整个宝马新能源计划的一部分,并不是全部。 雪佛兰Volt增程型电动车是通用首款量产汽车,一周前刚刚公布在美售价为4.1万美元,并计划于明年引入中国市场。 一般来说,外资品牌会先在中国引入进口车型,等到上一定量之后,才会考虑国产。但如今对电动车来说,由于中国政策的特别引导,所有过程得以加快,缩短了观察期。就像东风日产任勇说的那样: “这需要一个过程,大家一起投入,可能进展得就快,大家都在试探,可能速度就很慢。”看起来,东风日产对于自己的电动车信心满满。 据称,日产和东风方面在中国有更具进攻性的电动车发展战略。但要实现这个战略,不仅仅取决于日产的技术努力,还需要综合考量国家政策、相关产业链建设以及市场需求的培育等复杂因素。目前,鉴于广州市还不是新能源试点城市,那么国家的补贴就无法在广州市得以落实。日产的两个合作城市武汉和广州都有针对当地的补贴和优惠政策,但未入选国家试点,企业内部正在研究解决方案,考虑向有关部门建议,增加试点城市的名额。 总体看来,合资企业里,东风日产进度最快。第一,有成熟的车型可以择机推出;第二,合作城市大力支持,配套、补贴方面可免后顾之忧。自主品牌中,比亚迪和众泰各有千秋,比亚迪有早就推出的F3DM、纯电动轿车E6,还有深圳支持,众泰倒是放了一个冷枪:突然推出面向个人的电动轿车,而且也有杭州市支持,关键的,杭州还是试点城市。 由于合资和自主,从来就具有一个明显的分水岭,此次电动车也不会例外。所以,东风日产聆风会和E6、F3DM,众泰5008E价格上会有一个区隔,互不搭界。

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